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	<title>AgoraVox Italia</title>
	<link>https://www.agoravox.it/</link>
	<description>Il primo sito europeo di giornalismo partecipativo - citizen journalism - ora anche in Italia</description>
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		<title>AgoraVox Italia</title>
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		<title>La crisi colpisce la Formula 1</title>
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		<dc:date>2008-12-05T13:43:58Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>Notizia Principale</dc:subject>
		<dc:subject>Crisi</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>La Honda annuncia il suo ritiro dal campionato 2009 a causa della crisi finanziaria. Cosa cambia nella Formula 1? L'annuncio &#232; dato da Takeo Fukui, presidente della Honda. I motivi: l'attuale crisi finanziaria ha investito anche la produzione della Honda, che decide quindi di riallocare le sue risorse e chiudere il progetto Formula 1, abbandonando il campionato 2009 anche come fornitore di motori. &#200; un fatto molto importante, che sicuramente cambier&#224; la Formula 1. Innanzitutto, c'&#232; il (...)

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		<title>La Formula 1 che verr&#224;</title>
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		<dc:date>2008-11-18T10:30:00Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>F1</dc:subject>
		<dc:subject>Spagna</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Da oggi (17 novembre) fino al 19 si svolgeranno i primi test per la stagione 2009 (o gli ultimi della 2008, fate voi), a Barcelona (E). Solo la Toyota non prender&#224; parte a questi test. Tante le novit&#224;. Innanzitutto l'aerodinamica. Oggi l'unica vettura a presentare una bozza (alettone anteriore e posteriore, gomme slick) di quella che sar&#224; la macchina dell'anno prossimo &#232; stata la BMW. L'effetto estetico generale non &#232; dei migliori, ma se dovesse servire a migliorare i sorpassi per la stagione (...)

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		<title>F1: E alla fine vince Alonso</title>
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		<dc:date>2008-09-30T07:30:00Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>F1</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>In una gara arida di sorpassi ma ricca di colpi di scena, in uno scenario inusuale, il pilota asturiano mette tutti in fila. Se qualcuno, sabato notte, avesse detto ad Alonso che sarebbe arrivato primo, probabilmente avrebbe risposto con una risata o con un pugno in faccia. Se qualcuno, sempre sabato notte, avesse detto a Massa che sarebbe arrivato penultimo, sicuramente avrebbe risposto con un gesto scaramantico o con un pugno in faccia. Eppure le cose sono andate effettivamente cos&#236;. I (...)

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	</item>
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		<title> Per scrivere questo post ho inquinato quanto un aereo di linea</title>
		<link>https://amp.agoravox.it/Per-scrivere-questo-post-ho.html</link>
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		<dc:date>2008-09-26T16:30:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>Web 2.0</dc:subject>
		<dc:subject>Inquinamento</dc:subject>
		<dc:subject>CO2</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Sembra strano, ma &#232; proprio cos&#236;. Lo dicono gli analisti di Gartner: Pc e internet sono responsabili del 2% delle emissioni di CO2 in tutto il mondo. Come il traffico aereo civile. Questa cosa l'avevo letta tempo fa (il 26 marzo), ma me l'ha fatta tornare in mente mars che linka un interessante sito per capire quanto poco siamo eco-friendly. Ho fatto il test (&#232; in inglese, ma non lasciatevi spaventare), e questi sono i risultati: In pratica, se tutti si comportassero come me, servirebbero (...)

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	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>F1: Tori scatenati</title>
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		<dc:date>2008-09-16T07:25:00Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>Germania</dc:subject>
		<dc:subject>F1</dc:subject>
		<dc:subject>Italia</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>Un pilota tedesco vince su una macchina italiana il Gran Premio di Monza. Ma non &#232; Schumacher. E non &#232; la Ferrari. Cominciamo dalla fine. L'inno tedesco risuona dagli altoparlanti dell'autodromo nazionale di Monza, seguito dall'inno italiano. Fin qui, sembrerebbe tutto normale, ad un uomo strappato dal 2006 e catapultato nel 2008. A quest'uomo, per&#242;, bisognerebbe spiegare che quello sul gradino pi&#249; alto non &#232; il Kaiser, ma il ventunenne Sebastian Vettel e la squadra &#232; la Scuderia Toro Rosso, quella (...)

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	</item>
<item xml:lang="it">
		<title>F1: Il dilemma della prima guida</title>
		<link>https://amp.agoravox.it/F1-Il-dilemma-della-prima-guida.html</link>
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		<dc:date>2008-09-05T09:57:00Z</dc:date>
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		<dc:language>it</dc:language>
		<dc:creator>Giovanni Tufo</dc:creator>


		<dc:subject>F1</dc:subject>
		<dc:subject>Ferrari</dc:subject>
		<dc:subject>Pubblicit&#224; sensibili</dc:subject>

		<description>La Ferrari si trova dall'inizio della stagione a dover scegliere quale pilota preferire. E non &#232; una scelta facile. Sin dall'inizio della stagione, il motivetto ascoltato dalle parti di Maranello &#232; stato: &#8220;i piloti sono alla pari&#8221;. Questo ha significato una non-scelta da parte dei vertici del pilota di punta. Se, da una parte c'era chi pensava che la prima guida dovesse essere quello con il numero uno (Raikkonen), dall'altra c'era chi pensava che fosse la volta di Massa. Dopo l'esordio (...)

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